Inici » Actualitat » Competitivitat i desenvolupament

COMPETITIVITAT I DESENVOLUPAMENT 28/11/2017

El Port de Tarragona protagonista de la jornada sobre infraestructures

La situació i les estratègies del Port centren la 6a jornada organitzada pel CREIP de la URV i la Cambra

El Port de Tarragona protagonista de la jornada sobre infraestructures

La Cambra de Comerç de Reus i el CREIP (El Centre de Recerca en Economia Industrial i Economia Pública) de la Universitat Rovira i Virgili han realitzat avui la sisena jornada sobre Territori i Infraestructures per analitzar la situació i les estratègies de futur del Port de Tarragona. Una jornada que han presentat el President de la Cambra, Isaac Sanromà, i el Director del CREIP, el Dr. Bernd Theilen, que han destacat el potencial del Port com un dels eixos econòmics del territori i la importància de les infraestructures que en depenen, especialment les viàries i ferroviàries, a l’hora de poder millorar el seu potencial i competitivitat.

La jornada ha estat inaugurada pel President de Ports de l’Estat, Josep Llorca, que ha remarcat les possibilitats de present i de futur del Port de Tarragona que creix un 13% anual, la millor demostració del seu dinamisme econòmic. I això fa, segons Llorca, que sigui necessari invertir per generar noves àrees d’actuació i donar resposta a les exigències dels operadors. El president de Ports de l’Estat s’ha referit també al model de governança actual que ha qualificat de model d’èxit atenent la sintonia entre els poders territorials i econòmics a l’hora de procurar per la instal·lació. I finalment ha llançat un advertiment davant de la nova revolució industrial en la que estem immersos i que provocarà, entre d’altres coses, canvis energètics importants amb la progressiva descarbonització i amb tendències imparables de futur com pot ser el cas del vaixell a gas. Per això, segons Llorca, és tan important garantir instal·lacions al Port que donin resposta a aquestes noves necessitats de consum energètic.

En la seva intervenció Pilar Tejo Mora-Granados, sòcia directora de Teirlog Ingenieria i directora tècnica de Shortsea Promotion Center-Spain, ha subratllat el canvi de paradigma dels Ports davant de realitats com la multiplicació de la capacitat dels portacontenidors que genera un nou repte infraestructural i de capacitat per administrar i donar resposta, de manera àgil, a les exigències dels operadors. En aquest sentit ha apuntat la situació de predomini de les navilieres més grans que comencen, fins i tot, a controlar l’entorn portuari. Segons Tejo el repte és saber com donar resposta, des de l’administració pública que tutela els Ports, a les necessitats d’aquests operadors tenint en compte que les inversions en infraestructures, atenent la seva complexitat i magnitud, són sempre a mig i llarg termini. I no hi ha cap certesa que els operadors privats, ara tan exigents, acabin fidelitzat la seva activitat en el Port de referència. Sobre el Port de Tarragona Tejo ha apuntat el seu innegable potencial i la importància de posar en valor la seva cadena logística que va més enllà del mateix port i que té a veure amb la connexió terrestre (viària i ferroviària), la capacitat d’emmagatzematge, les condicions de prestacions o el reajustament de càrregues. Per això el Port necessita una bona estratègia ferroviària i logística que li permeti captar més càrregues i poder irradiar activitat econòmica en el seu entorn de referència. Això vol dir, a la pràctica, ser motor del desenvolupament del territori en el que s’ubica.

Carles Segura, responsable d’infraestructures del Port de Tarragona, ha fet un repàs precís a la realitat de la instal·lació destacant l’evolució del Moll de la Química, amb les obres del vial i del rac perimetral per atendre les necessitats dels operadors, i les prestacions de la xarxa ferroviària interna que ja està preparada per quan arribi el corredor del Mediterrani tan important pel desenvolupament de la terminal intermodal. Pel que fa a les inversions ha destacat la terminal ferroviària de Guadalajara. Un Port sec en una situació estratègica com és la del Corredor de Henares, a 50 quilòmetre de Madrid, i que permetrà ampliar l’àrea d’influència del Port de Tarragona. Finalment ha posat damunt la taula una de les reivindicacions bàsiques del Port per millorar la connexió terrestre, com és completar l’A27 que actualment només arriba a Valls i que està pendent de la construcció del túnel del Coll de l’Illa.

Finalment Fernando I. González Laxe, catedràtic a la Universidade da Coruña, ex-president de Puertos del Estado i expresident de la Xunta de Galicia, ha iniciat la seva intervenció reivindicant la necessitat que Espanya faci una aposta cada vegada més decidida pel mar. Segon ell no es pot concebre cap política econòmica sense l’aposta marítima i aquesta és tan necessària com imprescindible. I això, per tant, obliga als Ports a actuar sota nous criteris de competitivitat. L’Autoritat Portuària ha passat ser activa, promotora i oberta al màrqueting amb tot el que això implica. Aquest fet determina que el Port hagi de vetllar per la seva capacitat, connectivitat, despeses, disponibilitat d’informació, de recursos i d’eficiència. I en aquesta línia González Laxe ha destacat les potencialitats del Port de Tarragona, atenent la seva situació estratègica i els resultats obtinguts durant els últims exercicis que avalen la seva gestió i estratègia comercial.

 

 

La jornada ha estat clausurada pel President del Port de Tarragona, Josep Andreu, que de manera sintètica ha expressat alguns dels reptes que la institució té en cartera per millorar, encara més, la seva competitivitat. Andreu ha destacat la necessitat de ressituar-se com a Port de contenidors, la descarbonització de la instal·lació (a la que també s’han referit alguns dels ponents), les possibilitats que pot oferir la futura connexió d’ample europeu, el compromís a l’hora de procurar pels grans sectors que operen al Port (petroquímic i agroalimentari) i l’aposta per incrementar el turisme de creuers, un nou actiu del Port en el que cada vegada està més ben posicionat.